Als inhabergeführtes Unternehmen konstruieren wir seit 1984 in Wien für die Schienenfahrzeugindustrie Sondermaschinen, Schweiß- Bohrvorrichtungen, Prüfautomaten, Hebezeuge, Fertigungsstraßen, Manipulatoren, Podeste, Transporteinrichtungen, Kupplungsschnittstellen für Überführungsfahrten sowie Adapterfahrwerke bzw. Buggies.
Wir sind Komplettanbieter und betreuen mit 28 Mitarbeitenden Ihr Projekt von der Ideenausarbeitung bis zur erfolgreichen Inbetriebnahme. Mit unseren Konstruktionen im Vorrichtungsbau erreichen Sie signifikante Einsparungen für die anschließende Serienproduktion.
Ihre Vorteile
- Zertifizierung nach ISO 9001:2015
- Wir arbeiten nach der Norm EN 15085
- Erhebliche Reduktion des CO2-Ausstoßes durch Verlagerung auf die Schiene
- Kostensenkung durch technologischen Fortschritt
Der Kupplungsadapter
Für Überführungsfahrten von Schienenfahrzeugen wurde von uns ein Kupplungsadapter mit integriertem höhenverstellbaren Kupplungsträger entwickelt. Der Kupplungsadapter (KA) wird ein integraler Bestandteil eines Kuppelwagens der Gattung Dmz, Bimz, Sgns, Shimmns, Habfis oder andere und bleibt auf diesem ständig montiert. Er wird auf einer Seite des Kuppelwagens anstelle der Schraubenkupplung und der Außenpuffer eingebaut. Vorne am Kopf des Kupplungsadapters ist der höhenverstellbare Kupplungsträger (KT) aufgeschraubt, an den wiederum eine Mittelpufferkupplung montiert werden kann.
Mit dem Kuppelwagen ist es möglich, Schienenfahrzeuge mit Mittelpufferkupplungen aller Art abzutransportieren. Diese können nun auch in einen Zugverband eingegliedert werden, dessen Fahrzeuge mit den üblichen Schraubenkupplungen und Außenpuffern ausgerüstet sind. Hierbei kommen stets zwei Kuppelwagen paarweise zum Einsatz. Jedes Ende des zu transportierenden, mit Mittelpufferkupplungen ausgestatteten Fahrzeugs (bzw. der mit Mittelpufferkupplungen ausgestatteten Fahrzeuggarnitur) ist mit einem Kuppelwagen verbunden. So sind auch Richtungswechsel möglich – beispielsweise in Kopfbahnhöfen.
Die variable Kupplungshöhe ist abhängig von der Wagengattung und vom Typ unserer Kupplungseinheit (KA+KT). Je nach Bauart erreichen wir eine Kupplungshöhe von Schienenoberkante 400mm bis Kupplungsmitte 1400mm.
Wir bieten individuelle Konfigurationen an, die von der Kupplungseinheit (KA+KT) als Einzelkomponente bis zu komplett ausgestatteten Kuppelungswagen inklusive Kuppplungseinheit (KA+KT) reichen. Unsere Arbeiten werden nach den Maschinenrichtlinien 2006/42/EN produziert und sind CE zertifiziert.
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